Hier een overzicht van het aantal helikopters in de drie Benelux luchtvaartregisters.  De Nederlandse militaire vloot telt nu 71 helikopters en de Nederlandse civiele vloot telt nu 81 helikopters. (klik voor details) - één meer dan vorige maand door de registratie van de PH-HCN een Airbus H130 voor European Heli Center (Lelystad, NL). foto - © AirOnline - met onze dank Het Belgische civiele luchtvaartregister telt nu 137 helikopters en de actieve militaire vloot telt 14 helikopters. (klik voor details) Luxemburg heeft nu 18 helikopters in zijn civiele vloot waaronder ook twee Airbus H145 die zowel civiel (politie) als militair dienst doen maar civiel zijn ingeschreven. (klik voor details)   Oude Benelux-helikopters: De Airbus (Aerospatiale) AS.350B3 Ecureuil met serial 3205 werd in 1999 als nieuw in Italië ingeschreven als I-HAVE voor Eli Friuli. Op 9 juni 2008 kwam het toestel naar België en werd ingeschreven in het Belgisch register als OO-ABL. We weten niet wie toen de eigenaar was maar twee maand later werd het toestel al uitgeschreven en verkaste het naar Canada waar het slechts een maand als C-FVYA rondvloog. Het verhuisde naar Angola waar het met registratie PN-115 vloog bij de Angola National Police. Na 18 jaar dienst als politiehelikopter verliet het toestel Angola en werd het in maart 2026 geregistreerd in Spanje als EC-OUE.  foto credit & © Stefano Culatti - Damiano Gualdoni - met onze dank    De Bell 407GX met serial 54315 werd op 13 april 2012 ingeschreven als OO-EMT met basis Pecq (B). Na 9 jaar België werd het toestel verkocht aan Leisure Parks UK en op 7 januari 2022 ingeschreven in de UK als G-ELLS. Zes maanden later werd het toestel op het eiland Man ingeschreven als M-ELIS.  Vier jaar later werd het toestel op 6 mei 2026 officieel afgeschreven uit het luchtvaartregister van het eiland Man met reden te zijn verkocht in Zuid-Afrika.   Te Koop: De Airbus EC120 Colibri met registratie PH-UNN staat te koop. Het toestel met serial 1310 werd als nieuw in 2002 ingeschreven in het Nederlands register. In 2024 kreeg het toestel die bij European Heli Center vloog een nieuw kleurtje en werd mooi zwart. Toen kreeg de Colibri ook een glass-cockpit en autopilot. De werkzaamheden werden op Teuge uitgevoerd tussen 13 maart 2024 en 26 juli 2024. Nu staat het toestel - dat intussen 3.000 vlieguren heeft gemaakt - te koop bij EHC voor een vraagprijs van €1,35 miljoen. Contacteer Jeroen Peddemors EHC - +31 (0)614 045 255. foto © AirOnlne.nl - met onze dank.   Bij de operatoren: Op 5 mei 2026 vierde Heli Holland zijn 50-jarig jubileum. Een dergelijke mijlpaal in de helikopterwereld is uitzonderlijk en 50 jaar is een echte prestatie! Hulde aan iedereen die dit succes mogelijk hebben gemaakt. En in het bijzonder René van der Haring die 50 jaar geleden het bedrijf opgericht heeft en het gebracht heeft tot het succesvol helikopterbedrijf dat het vandaag is. Proficiat en veel succes in de komende 50 jaar! foto van een Heli Holland Airbus H175 - © Cor Mout - met onze dank   De helikopteractiviteiten van Heliventure FTO NV, Helicofin en Heli One zullen voortaan verder opereren binnen een vernieuwde structuur: Heli Aviation Partners (H.A.P.). Dit nieuwe bedrijf komt in handen van de families Tom Mariën-Essaheli en Stefan Odeurs-Vanbockryck.  Op 20 december 2025 kondigde NHV groep de overname door het Ierse GDHF aan. Op dat moment had NHV-group 28 helikopters in dienst en maakte het over 2025 een omzet van € 155 miljoen. Bedoeling was de acquisitie af te ronden in het eerste kwartaal 2026 maar nu aan het einde van het tweede kwartaal 2026 is deze acquisitie nog steeds niet gefinaliseerd. Het is onduidelijk of de commotie die er in de pers was over GDAT, het Chinese moederbedrijf van GDHF, de overname in de weg staat of vertraagt.    De Franse helikopteroperator Easy-Copter, gevestigd in de regio Parijs en geleid door Elena Zanina, is benoemd tot de enige geautoriseerde dealer van Robinson Helicopter Company (RHC) in Frankrijk. De activiteiten van het bedrijf strekken zich ook uit over aangrenzende Europese markten, waaronder Spanje, Luxemburg, Duitsland, Italië, Monaco, België en Andorra.   Opgemerkt   Op de bekende Franse helikopterhappening L'Helico 2026, op de luchthaven van Cholet-Le Pontreau op 29 en 30 mei 2026 werden vier Belgische helikopters opgemerkt: Gazelle met registratie OO-VDA (foto © Tom Buysse - met onze dank) Gazelle met registratie N341GG Gazelle met registratie N341DT Airbus H130 met registratie N130SM De Airbus (Eurocopter) EC120B Colibri met registratie OO-CST van Carmans arriveerde op 12 november 2025 op het vliegveld van Zwartberg en werd er op 28.05.26 volledig gedemonteerd in groot onderhoud waargenomen in de loods van de firma Aircraft Solutions bv. De Airbus (Eurocopter) AS355N Ecureuil 2 met registratie OO-HCE die op 31 januari 2025 arriveerde op het vliegveld van Zwartberg en staat dus al meer dan anderhalf jaar in de loods van de firma Aircraft Solutions bv. Het maakte daar op 6 mei 2026 twee lokale testvluchten. Blijkbaar is deze helikopter echter nog niet volledig technisch in orde, want op 28 mei 2026 werd het weer gezien zonder rotor en motoren!

Avincis, die gisteren ook aankondigde dat het 15 Leonardo helikopters heeft aangekocht, heeft een contract getekend met Airbus Helicopters voor de aankoop van maximaal vijftien Airbus H145 helikopters. De helikopters zullen worden ingezet binnen het uitgebreide netwerk van Avincis in de Nordics, Italie en Spanje. Ze zullen vooral worden gebruikt voor HEMS (Helicopter Emergency Medical Services) en voor gespecialiseerde offshore transporten. Met deze bestelling versterkt Avincis zijn positie als een van de belangrijkste Europese operators van lichte tweemotorige helikopters. De Airbus H145 is een veelgebruikt type binnen de EMS-sector dankzij zijn compacte footprint, lage geluidsniveau en de configuratiemogelijkheden voor medische apparatuur. De helikopter wordt ook steeds vaker ingezet voor offshore wind en energieprojecten, waar flexibiliteit en betrouwbaarheid essentieel zijn. Airbus benadrukt dat de H145 wereldwijd meer dan 8,5 miljoen vlieguren heeft opgebouwd en dat er meer dan 1.800 toestellen van de H145-familie in dienst zijn. De huidige generatie is uitgerust met Safran Arriel 2E motoren, FADEC en de Helionix avionicssuite met een 4-axis autopilot. Deze combinatie vermindert de werklast voor de piloten en verhoogt de operationele veiligheid. Avincis beschikt vandaag over meer dan 220 toestellen - het merendeel helikopters en enkele blusvliegtuigen - en is actief in Spanje, Portugal, Italie, Noorwegen, Zweden en Finland, met bijkomende operaties in Mozambique en Chili. Avincis heeft wereldwijd 2.400 medewerkers. De nieuwe Airbus H145 helikopters zullen worden ingezet om de vloot verder te moderniseren en om te voldoen aan de groeiende vraag naar medische noodhulp en offshore transport in Europa. Avincis heeft vandaag al een vloot van 60 Airbus helikopters, voornamelijk H145, H135 en H225.   Geschiedenis van de Avincis groep Avincis ontstond in 2005 toen investeringsgroep Investindustrial begon met het uitbouwen van een internationale operator voor medische noodhulp, zoek- en reddingsoperaties en brandbestrijding. In de jaren daarna groeide het bedrijf sterk door overnames in Europa, Australie en Latijns-Amerika, waaronder het Spaanse Inaer en het Britse Bond. In 2014 werd de groep overgenomen door Babcock en verdergezet onder de naam Babcock Mission Critical Services. Deze periode stond in het teken van consolidatie en verdere professionalisering van de vloot en operaties. In 2023 werd de Europese tak van Babcock verkocht aan Ancala Partners. Daarbij werd de historische naam Avincis opnieuw ingevoerd en werd het bedrijf opnieuw een onafhankelijke operator. Vandaag heeft Avincis zijn hoofdkantoor in Lissabon en opereert het vanuit meer dan 160 bases wereldwijd, met een vloot van meer dan 210 helikopters en vliegtuigen.   Foto © Airbus press -  Domenico Marchi

Bell Textron Inc. heeft in Fort Worth de eerste twee vleugelstructuren voor de MV-75 Cheyenne tiltrotor voltooid. Het gaat om een belangrijke mijlpaal in de opbouw van de eerste twee testtoestellen binnen het MV-75 programma. De vleugels worden nu voorbereid voor integratie in de eerste twee prototypes die later dit jaar worden samengebouwd. De tiltrotor vleugel vormt een essentieel structureel onderdeel van de MV-75. De vleugel draagt de hoofdstructuur van het toestel en combineert hoge sterkte, geoptimaliseerde stijfheid en verbeterde overlevingskansen. Bell produceert alle kerncomponenten intern, waaronder de composiet vleugelbeplating en -liggers, de aluminium substructuur en de volledige assemblage. Volgens Bell kon de eerste vleugel, die afgelopen februari werd afgerond, worden gebouwd in 90% minder arbeidstijd dan de eerste vleugel van de V22 Osprey destijds. De tweede vleugel werd nog eens 40 % sneller geproduceerd. Deze verbetering toont de focus op betaalbaarheid, productierijpheid en procesoptimalisatie binnen het MV-75 programma. De volgende stap is het integreren van de systeemvoorzieningen in de vleugels. Daarna worden de vleugelstructuren gekoppeld aan de romp, die momenteel wordt gebouwd in het Wichita Assembly Center. Ook de nacelles (de beweegbare motorgondels) bevinden zich in een vergevorderd assemblagestadium. Bell boekt aanzienlijke vooruitgang met de MV-75-prototypes en versnelt de stappen richting de testfase en productie van het programma. Bell benadrukt dat de voortdurende optimalisatie van de assemblagelijn bepalend is voor de toekomstige serieproductie. Doorlopend leren en verbeteren moet de basis vormen voor een efficiënte bouw van de MV-75 Cheyenne gedurende de volledige levensduur van het programma. Foto's © Bell Helicopters MV-75 CHEYENNE – specificaties Bemanning: 2 Capaciteit: 14 troepen Aandrijving: 2 x turboprops (GE T64-klasse, juiste type nog niet bevestigd) Kruissnelheid: >280 kts (doelstelling) Bereik: >900 km Actieradius: ca. 800 km MTOW: ca. 14.000 kg  Vleugel: Composiet vleugelstructuur Avionics: Digitale cockpit, open mission systems, fly-by-wire Survivability: Crashbestendige tanks, lage signatures, defensive aids suite Status: Testtoestellen in opbouw, eerste leveringen aan US Army vanaf 2028